Depuis son entrée dans l’union européenne, la Grèce a connu un essor particulier. De sa croissance démographique à son ouverture commerciale, la Grèce n’a cessée de se développer au court de ces vingt cinq dernières années. Sa capitale, Athènes, a elle aussi connu une période de rénovation et de modernisation. Les derniers jeux olympiques d’été en 2004 l’ont aidé à se reconstruire et à avancer son urbanisation.
De plus, Athènes porte toujours de grandes valeurs historiques de part l’histoire que rapportent ses monuments connus dans le monde entier tels que le Parthénon ou bien l’Acropole. Grâce à sa renommée et à son urbanisation, Athènes vise à devenir une grande capitale culturelle européenne telles que Paris, Berlin ou bien Rome.
Se placer dés maintenant sur Athènes pour offrir un service à la population locale et aux touristes est stratégique. Après quelques recherches, l’idée de créer une entreprise de location de vélo sur Athènes s’est développée d’elle-même. L’entreprise J-F BIKES sera la première entreprise à proposer des forfaits de location de vélo à Athènes.
1.1 Objectifs
Le but de la démarche est de créer une entreprise de location de vélo au capital de 25000€ dans le cœur d’Athènes. Pour se faire, les objectifs fixés à J-F BIKES sont de proposer un service de location de vélo de qualité, en prévenant tous les risques de l’utilisateur. Au-delà, l’entreprise J-F BIKES devra assurer sa rentabilité en établissant ses propres prévisions qu’elle s’efforcera de respecter. La méthode d’analyse fonctionnelle appliquée à ces objectifs permettra de préparer avec précision la création de J-F BIKES.
Le but de la démarche est de créer une entreprise de location de vélo au capital de 25000€ dans le cœur d’Athènes. Pour se faire, les objectifs fixés à J-F BIKES sont de proposer un service de location de vélo de qualité, en prévenant tous les risques de l’utilisateur. Au-delà, l’entreprise J-F BIKES devra assurer sa rentabilité en établissant ses propres prévisions qu’elle s’efforcera de respecter. La méthode d’analyse fonctionnelle appliquée à ces objectifs permettra de préparer avec précision la création de J-F BIKES.
1.3 Recherche des contraintes et des fonctions
Un brainstorming (expression anglaise signifiant « Tempête de cerveaux ») organisé permet de déduire le diagramme pieuvre de l’entreprise J-F BIKES. Ce diagramme illustre la fonction principale qu’aura l’entreprise ainsi que les contraintes liées à sa création et à sa mise en service.
Fonction principale :
FP1 : Assurer la rentabilité de l’entreprise par l’intermédiaire du service de location de vélo rendu au client
Contraintes :
FC1 : Adapter son marcher à la clientèle
FC2 : S’adapter à l’environnement
FC3 : Assurer la veille concurrentielle
FC4 : Respecter les codes, les lois et les règles en vigueur à Athènes
FC5 : Assurer la sécurité de l’utilisateur
FC6 : Trouver les partenaires
FC7 : Prévoir et surveiller la rentabilité de l’entreprise
Un brainstorming (expression anglaise signifiant « Tempête de cerveaux ») organisé permet de déduire le diagramme pieuvre de l’entreprise J-F BIKES. Ce diagramme illustre la fonction principale qu’aura l’entreprise ainsi que les contraintes liées à sa création et à sa mise en service.
Fonction principale :
FP1 : Assurer la rentabilité de l’entreprise par l’intermédiaire du service de location de vélo rendu au client
Contraintes :
FC1 : Adapter son marcher à la clientèle
FC2 : S’adapter à l’environnement
FC3 : Assurer la veille concurrentielle
FC4 : Respecter les codes, les lois et les règles en vigueur à Athènes
FC5 : Assurer la sécurité de l’utilisateur
FC6 : Trouver les partenaires
FC7 : Prévoir et surveiller la rentabilité de l’entreprise
Le tableau tri croisé qui suit permet de hiérarchiser les contraintes et les fonctions dans le but de planifier au mieux les recherches qui en découleront. Le principe est simple, il suffit de définir la priorité des fonctions en les comparants entre elles.
Une fois les fonctions hiérarchisées, on peut exclure le diagramme de Pareto qui suit :
2.1 Fonction principale
La fonction principale de la présente démarche est d’assurer la rentabilité de l’entreprise par l’intermédiaire du service de location de vélo rendu au client. Pour cela, la réponse s’articulera autour de la qualité du service proposée mais aussi autour du prix de ce même service.
Les tarifs fixés par J-F Bikes sont définis de la manière suivante :
La fonction principale de la présente démarche est d’assurer la rentabilité de l’entreprise par l’intermédiaire du service de location de vélo rendu au client. Pour cela, la réponse s’articulera autour de la qualité du service proposée mais aussi autour du prix de ce même service.
Les tarifs fixés par J-F Bikes sont définis de la manière suivante :
2.2.1 Clientèle
L’adaptation du marché à la clientèle est le premier objectif de travail. Afin de parfaire les réponses face aux attentes du client, J-F BIKES proposera plusieurs services adaptés aux besoins de la clientèle. Néanmoins, afin de définir vers quels critères s’articuleront ces services, il a fallu envisager deux axes de travail : l’âge du client ainsi que la motricité du client.
En premier ordre, J-F BIKES s’interdira de proposer un service de location de vélos à la fois aux enfants de moins de 6 ans (même accompagnés) et aussi aux handicapés. Cet objectif rentrera dans une ligne de la politique de sécurité de l’entreprise. Cependant, des solutions de substitution seront proposées au client afin de ne pas perdre une partie de la clientèle accompagnante. C’est pourquoi J-F BIKES proposera d’une part des services principaux et d’autre part des services d’accompagnement liés directement aux services principaux.
J-F BIKES proposera 2 services principaux dont la souscription se fera uniquement par une personne âgée de plus de 18 ans (vérification par présentation de la carte d’identité):
Ø Un vélo taille unique fera état de proposition de base dans l’offre de location. Ce vélo est adapté à la taille de l’adulte.
Ø Un vélo électrique sera amené en variante dans l’offre de location. Ainsi, les personnes à capacité physiques limitées pourront louer un appareil automatique qui leur assurera un soutient physique et leur évitera beaucoup de peine.
Au-delà, J-F BIKES saura satisfaire une large partie de son public à travers 3 services d’accompagnement qui ne pourront être souscrit seulement si au moins un service principal est déjà souscrit :
Ø Pour les plus petits, le module « siège bébé » permettra aux parents d’embarquer leur enfant sur l’arrière de leur vélo. De cette sorte, les parents pourront voyager avec leurs enfants en toute sécurité.
Ø Pour les plus jeunes ayant déjà des notions de cyclisme, un vélo proportionnel à la taille de l’enfant sera proposé à la location. Ce service ne pourra être soumis que par un accompagnateur adulte pour un enfant de 4 à 12 ans.
Ø Pour les handicapés (moteurs et mentaux), un système d’attache sera disponible à la location afin que leurs accompagnateurs puissent les transporter librement tout au long de leur promenade. Ce système homologué permet d’accrocher un fauteuil d’handicapé à l’arrière d’un vélo. Ce service sera proposé à l’accompagnateur adulte de la personne handicapée.
Dans ce cadre précis, J-F BIKES répond en grande partie à l’appel de la clientèle par les services précèdent que lui seront proposés.
L’adaptation du marché à la clientèle est le premier objectif de travail. Afin de parfaire les réponses face aux attentes du client, J-F BIKES proposera plusieurs services adaptés aux besoins de la clientèle. Néanmoins, afin de définir vers quels critères s’articuleront ces services, il a fallu envisager deux axes de travail : l’âge du client ainsi que la motricité du client.
En premier ordre, J-F BIKES s’interdira de proposer un service de location de vélos à la fois aux enfants de moins de 6 ans (même accompagnés) et aussi aux handicapés. Cet objectif rentrera dans une ligne de la politique de sécurité de l’entreprise. Cependant, des solutions de substitution seront proposées au client afin de ne pas perdre une partie de la clientèle accompagnante. C’est pourquoi J-F BIKES proposera d’une part des services principaux et d’autre part des services d’accompagnement liés directement aux services principaux.
J-F BIKES proposera 2 services principaux dont la souscription se fera uniquement par une personne âgée de plus de 18 ans (vérification par présentation de la carte d’identité):
Ø Un vélo taille unique fera état de proposition de base dans l’offre de location. Ce vélo est adapté à la taille de l’adulte.
Ø Un vélo électrique sera amené en variante dans l’offre de location. Ainsi, les personnes à capacité physiques limitées pourront louer un appareil automatique qui leur assurera un soutient physique et leur évitera beaucoup de peine.
Au-delà, J-F BIKES saura satisfaire une large partie de son public à travers 3 services d’accompagnement qui ne pourront être souscrit seulement si au moins un service principal est déjà souscrit :
Ø Pour les plus petits, le module « siège bébé » permettra aux parents d’embarquer leur enfant sur l’arrière de leur vélo. De cette sorte, les parents pourront voyager avec leurs enfants en toute sécurité.
Ø Pour les plus jeunes ayant déjà des notions de cyclisme, un vélo proportionnel à la taille de l’enfant sera proposé à la location. Ce service ne pourra être soumis que par un accompagnateur adulte pour un enfant de 4 à 12 ans.
Ø Pour les handicapés (moteurs et mentaux), un système d’attache sera disponible à la location afin que leurs accompagnateurs puissent les transporter librement tout au long de leur promenade. Ce système homologué permet d’accrocher un fauteuil d’handicapé à l’arrière d’un vélo. Ce service sera proposé à l’accompagnateur adulte de la personne handicapée.
Dans ce cadre précis, J-F BIKES répond en grande partie à l’appel de la clientèle par les services précèdent que lui seront proposés.
2.2.2 Environnement
La contrainte environnementale est essentielle surtout pour le type de service que J-F BIKES souhaite proposer. Les recherches se sont orientées vers trois critères d’adaptation à l’environnement : la géographie, la météorologie et la démographie locale.
Ø Pour étudier la géographie d’Athènes, il a été nécessaire de s’orienter vers ce qui allait vraiment impacter les services que J-F BIKES proposera. Il paru donc normal que le premier impact qu’aurait la géographie d’Athènes sur la location de vélos serait le dénivelé.
La ville d’Athènes est située à 70 mètres d’altitude en moyenne pour une variation allant de 40 mètres à 160 mètres à son point le plus haut (l’Acropole). La superficie d’Athènes est d’environ 40 km². En terme de proportions, l’acropole peut être assimilée à la butte Montmartre. En comparaison avec la France, il semble donc qu’Athènes soit une ville praticable à vélo autant que la ville de Paris pourrait l’être.
Ø Il faut aussi se dire que faire du vélo sous la pluie n’est pas très attirant. C’est pourquoi une étude météorologique d’Athènes semblait nécessaire afin de connaître la pluviométrie. Les données suivantes ont été fournies par météo France.
Il est clairement visible qu’autant au niveau de la pluviométrie que de la température, la ville d’Athènes semble réunir des conditions météorologiques idéales à la bonne pratique du cyclisme. Néanmoins, les estimations seront adaptées aux jours de pluie et de canicule durant lesquels il semble évident que le cyclisme est une activité impraticable. C’est pourquoi J-F BIKES ne fera pas de chiffre d’affaire les jours de pluie (48 par an) et ce même chiffre sera diminué les jours de grande chaleur (59 par an). Ces données seront directement impactées sur les estimations mensuelles.
La contrainte environnementale est essentielle surtout pour le type de service que J-F BIKES souhaite proposer. Les recherches se sont orientées vers trois critères d’adaptation à l’environnement : la géographie, la météorologie et la démographie locale.
Ø Pour étudier la géographie d’Athènes, il a été nécessaire de s’orienter vers ce qui allait vraiment impacter les services que J-F BIKES proposera. Il paru donc normal que le premier impact qu’aurait la géographie d’Athènes sur la location de vélos serait le dénivelé.
La ville d’Athènes est située à 70 mètres d’altitude en moyenne pour une variation allant de 40 mètres à 160 mètres à son point le plus haut (l’Acropole). La superficie d’Athènes est d’environ 40 km². En terme de proportions, l’acropole peut être assimilée à la butte Montmartre. En comparaison avec la France, il semble donc qu’Athènes soit une ville praticable à vélo autant que la ville de Paris pourrait l’être.
Ø Il faut aussi se dire que faire du vélo sous la pluie n’est pas très attirant. C’est pourquoi une étude météorologique d’Athènes semblait nécessaire afin de connaître la pluviométrie. Les données suivantes ont été fournies par météo France.
Il est clairement visible qu’autant au niveau de la pluviométrie que de la température, la ville d’Athènes semble réunir des conditions météorologiques idéales à la bonne pratique du cyclisme. Néanmoins, les estimations seront adaptées aux jours de pluie et de canicule durant lesquels il semble évident que le cyclisme est une activité impraticable. C’est pourquoi J-F BIKES ne fera pas de chiffre d’affaire les jours de pluie (48 par an) et ce même chiffre sera diminué les jours de grande chaleur (59 par an). Ces données seront directement impactées sur les estimations mensuelles.
Ø La démographie locale doit aussi être étudiée. Il paraît inutile de proposer un service de location de vélo à une population trop âgée.
J-F BIKES espère toucher la population d’Athènes principalement sur la tranche d’âge allant de 15 ans à 54 ans (tranche pour laquelle l’âge de la population semble le plus adapté aux services de location proposés) soit un peu plus de 60% de la population d’Athènes, ce qui paraît être largement acceptable. Au-delà, le nombre de touristes étant en augmentation constante dans la ville d’Athènes, l’activité s’orientera en grande partie vers eux. Pour déployer plus simplement notre marché, nous adopterons des conventions de partenariat avec des agences de voyage et autres organismes proposant des activités touristiques sur Athènes.
J-F BIKES espère toucher la population d’Athènes principalement sur la tranche d’âge allant de 15 ans à 54 ans (tranche pour laquelle l’âge de la population semble le plus adapté aux services de location proposés) soit un peu plus de 60% de la population d’Athènes, ce qui paraît être largement acceptable. Au-delà, le nombre de touristes étant en augmentation constante dans la ville d’Athènes, l’activité s’orientera en grande partie vers eux. Pour déployer plus simplement notre marché, nous adopterons des conventions de partenariat avec des agences de voyage et autres organismes proposant des activités touristiques sur Athènes.
2.2.3 Concurrence
Pour cet axe de réflexion, nous distinguerons deux types de concurrence ; la concurrence directe et la concurrence indirecte.
En concurrence directe, il n’a été identifié aucune agence de location de vélos sur Athènes à ce jour. C’est pourquoi J-F BIKES considérera que sur la zone d’Athènes, le marché est totalement ouvert.
En concurrence indirecte, J-F BIKES identifiera les transports en communs quels qu’ils soient. Athènes dispose d'un réseau dense de trolleybus et d'autobus. Afin de lutter contre la pollution, une part croissante des autobus fonctionne au gaz naturel pour véhicules. Le métro, dont la première ligne, nommée ISAP, date de 1904, a été complété en 2000 par deux lignes modernes et s'étend jusqu'à l'aéroport. Une ligne de tramway est en construction et a été mise en service pour les Jeux olympiques de 2004. Un RER, de type français relie également la gare centrale (Larisis) à la banlieue attique en direction de l'aéroport - il emprunte la même voie que le métro entre Doukissis Plakentias et l'aéroport international Elefthérios-Vénizélos. Ce dernier, construit par une entreprise allemande, est très récent et a remplacé l'ancien Elliniko. À ces transports en commun, il faut ajouter les taxis, omniprésents dans la capitale hellène, et qui ont la particularité de prendre à la fois plusieurs passagers se rendant vaguement dans la même direction.
En réponse à cette concurrence indirecte bien implantée, J-F BIKES alignera ses tarifs de prestation sur les tarifs des transports en commun. Au-delà, J-F BIKES n’orientera pas nécessairement sa publicité en parlant du vélo comme un moyen de transport efficace mais plutôt comme un moyen d’évasion. De là, le slogan de J-F BIKES pourrait bien être « Prenez le temps » ou en anglais « Take time ».
Pour cet axe de réflexion, nous distinguerons deux types de concurrence ; la concurrence directe et la concurrence indirecte.
En concurrence directe, il n’a été identifié aucune agence de location de vélos sur Athènes à ce jour. C’est pourquoi J-F BIKES considérera que sur la zone d’Athènes, le marché est totalement ouvert.
En concurrence indirecte, J-F BIKES identifiera les transports en communs quels qu’ils soient. Athènes dispose d'un réseau dense de trolleybus et d'autobus. Afin de lutter contre la pollution, une part croissante des autobus fonctionne au gaz naturel pour véhicules. Le métro, dont la première ligne, nommée ISAP, date de 1904, a été complété en 2000 par deux lignes modernes et s'étend jusqu'à l'aéroport. Une ligne de tramway est en construction et a été mise en service pour les Jeux olympiques de 2004. Un RER, de type français relie également la gare centrale (Larisis) à la banlieue attique en direction de l'aéroport - il emprunte la même voie que le métro entre Doukissis Plakentias et l'aéroport international Elefthérios-Vénizélos. Ce dernier, construit par une entreprise allemande, est très récent et a remplacé l'ancien Elliniko. À ces transports en commun, il faut ajouter les taxis, omniprésents dans la capitale hellène, et qui ont la particularité de prendre à la fois plusieurs passagers se rendant vaguement dans la même direction.
En réponse à cette concurrence indirecte bien implantée, J-F BIKES alignera ses tarifs de prestation sur les tarifs des transports en commun. Au-delà, J-F BIKES n’orientera pas nécessairement sa publicité en parlant du vélo comme un moyen de transport efficace mais plutôt comme un moyen d’évasion. De là, le slogan de J-F BIKES pourrait bien être « Prenez le temps » ou en anglais « Take time ».
2.2.4 Réglementation
Ø En terme de réglementation, il faut essentiellement se renseigner sur le code du travail grec afin de bien cerner les droits et les cotisations à prendre en compte pour la bonne gestion des contrats. J-F BIKES souhaite créer 2 postes de vendeurs. Ceux-ci seront payés à la hauteur de 110% du salaire net moyen. Ce dernier étant élevé à 5,36€/heure net sur une base de 170 heures par mois, le salaire mensuel à ce poste sera de 912€ net soit 1159€ brut (21,3% de charges). Leur mission sera de s’occuper essentiellement de la vente, du conseil et du support technique sur les vélos.
Ø Deux autres postes sont à créer :
- un responsable qui devra négocier les prix auprès des fournisseurs, gérer les stock de vélos et de consommables (chambre à air, pneus,…) ainsi que les moyens généraux (informatique, locaux,…) avec une casquette plus orienté vers le marketing, la communication et le démarchage de partenaires financiers. Ce poste sera rémunéré à hauteur de 1800€ brut.
- Un poste de secrétaire qui assurera l’assistance de la gestion et de l’administration. Cette personne sera rémunérée à hauteur de 1159€ brut.
Ø Il faut savoir que les salaires grecs sont globalement deux fois moindres qu’en France. Les salaires annoncés sont donc largement à la hauteur des ambitions d’un Athénien. Au-delà des salaires et du coût de la vie, le système fiscal grec fonctionne, à quelque chose prêt, de la même manière que le français. Ainsi, les taux de cotisations sont similaires c’est pourquoi il faudra toujours mettre en réserve environ 15% du résultat net annuel afin de parvenir à payer les taxes et cotisations et aussi pour permettre l’accès à une certaine somme d’argent en cas de litige juridique quelconque.
Ø En terme de réglementation, il faut essentiellement se renseigner sur le code du travail grec afin de bien cerner les droits et les cotisations à prendre en compte pour la bonne gestion des contrats. J-F BIKES souhaite créer 2 postes de vendeurs. Ceux-ci seront payés à la hauteur de 110% du salaire net moyen. Ce dernier étant élevé à 5,36€/heure net sur une base de 170 heures par mois, le salaire mensuel à ce poste sera de 912€ net soit 1159€ brut (21,3% de charges). Leur mission sera de s’occuper essentiellement de la vente, du conseil et du support technique sur les vélos.
Ø Deux autres postes sont à créer :
- un responsable qui devra négocier les prix auprès des fournisseurs, gérer les stock de vélos et de consommables (chambre à air, pneus,…) ainsi que les moyens généraux (informatique, locaux,…) avec une casquette plus orienté vers le marketing, la communication et le démarchage de partenaires financiers. Ce poste sera rémunéré à hauteur de 1800€ brut.
- Un poste de secrétaire qui assurera l’assistance de la gestion et de l’administration. Cette personne sera rémunérée à hauteur de 1159€ brut.
Ø Il faut savoir que les salaires grecs sont globalement deux fois moindres qu’en France. Les salaires annoncés sont donc largement à la hauteur des ambitions d’un Athénien. Au-delà des salaires et du coût de la vie, le système fiscal grec fonctionne, à quelque chose prêt, de la même manière que le français. Ainsi, les taux de cotisations sont similaires c’est pourquoi il faudra toujours mettre en réserve environ 15% du résultat net annuel afin de parvenir à payer les taxes et cotisations et aussi pour permettre l’accès à une certaine somme d’argent en cas de litige juridique quelconque.
2.2.5 Sécurité
Afin de ne pas mettre l’utilisateur en danger mais aussi pour le rassurer, J-F BIKES mettra en évidence des points essentiels relatifs à la sécurité de ses clients.
Ø Un casque ainsi qu’un gilet réfléchissant seront systématiquement prêtés au moment de la location d’un vélo. Ainsi, tous les utilisateurs (petits ou grands) monteront sur leur vélo avec un minimum d’équipement de sécurité. Au-delà, cette mesure permettra à J-F BIKES de se décharger d’une partie de la sécurité de l’utilisateur vis-à-vis de lui-même.
Ø Des contrôles réguliers sur le matériel seront effectués. La pression et le lissage des pneus seront vérifiés entre chaque location sur chaque pneu. Les freins seront eux aussi soumis à un contrôle régulier (mensuel) afin d’éviter toute panne de freins à l’utilisateur.
Ø La durée de vie d’un vélo sera estimée à 3 ans, ainsi le parc à vélo se fera remplacé par tiers chaque année.
Afin de ne pas mettre l’utilisateur en danger mais aussi pour le rassurer, J-F BIKES mettra en évidence des points essentiels relatifs à la sécurité de ses clients.
Ø Un casque ainsi qu’un gilet réfléchissant seront systématiquement prêtés au moment de la location d’un vélo. Ainsi, tous les utilisateurs (petits ou grands) monteront sur leur vélo avec un minimum d’équipement de sécurité. Au-delà, cette mesure permettra à J-F BIKES de se décharger d’une partie de la sécurité de l’utilisateur vis-à-vis de lui-même.
Ø Des contrôles réguliers sur le matériel seront effectués. La pression et le lissage des pneus seront vérifiés entre chaque location sur chaque pneu. Les freins seront eux aussi soumis à un contrôle régulier (mensuel) afin d’éviter toute panne de freins à l’utilisateur.
Ø La durée de vie d’un vélo sera estimée à 3 ans, ainsi le parc à vélo se fera remplacé par tiers chaque année.
2.2.6 Partenariat
Le partenariat permettra de faire certaines économies et pourra faciliter les démarches notamment lors de la phase d’implantation. Il s’agit de trouver plusieurs formes de partenariats (économiques et politiques).
Ø J-F BIKES travaillera autour d’un accord avec un fournisseur local de vélos et de pièces pour vélo. Ce partenariat fournisseur aura pour but de faire baisser le prix des vélos et matériaux de maintenance. Ce partenariat sera négocié sur la base d’une grande commande annuelle (renouvellement d’un tiers du parc à vélo et achats de consommables).
Ø En ce qui concerne les investissements, J-F BIKES s’orientera sur plusieurs solutions ;
- un actionnaire devra investir à hauteur de 50000€
- une subvention d’aide au conseil qui sera demandée aux fonds structurels européens pour permettre le paiement des conseils nécessaires à la bonne installation réglementaire de l’entreprise à Athènes. Cette subvention pourrait atteindre la somme de 25000€.
- une subvention d’aide à la prospection à l’étranger nous permettra de régler nos études de marchés et nos premiers déplacements vers Athènes. Ce chiffre pourrait atteindre les 15000€
- au-delà, il faudra trouver une banque qui laissera J-F BIKES emprunter une somme d’argent équivalente à 13000€ afin de mener à bien le projet.
Ø Politiquement, J-F BIKES se mettra en relation avec la chambre de commerce locale afin de gérer au mieux la veille réglementaire. Pour cela, les Chambres de Commerce et de l’Industrie à l’Etranger (CCIFE) aiderons J-F BIKES à prendre les contacts nécessaires.
Ø Pour mieux se parer et aussi avoir un certaine veille réglementaire, la Direction des Relations Economiques Extérieures (DREE) pourra rattacher J-F BIKES au Poste d’Expansion Economique (PEE) grec qui guidera et suivra l’entreprise dans ses démarches locales (administratives, législatives,…).
Ø Afin de bien s’implanter et de faire connaître son nom, J-F BIKES se portera sponsors de certaines initiatives locales à vocation politique. C’est pourquoi J-F BIKES souhaitera mettre en place des relations avec les quelques représentants de la politique locale. De ce fait, J-F BIKES pourrait être le moteur d’actions municipales pour l’environnement, les enfants, les personnes âgées, les sportifs, actions sociales,…etc. Ceci étofferait l’image de J-F BIKES dans la localité mais lui donnerait aussi une certaine notoriété.
Ø Pour déployer plus simplement son marché, J-F BIKES adoptera des conventions de partenariat avec des agences de voyage et autres organismes proposant des activités touristiques sur Athènes.
Le partenariat permettra de faire certaines économies et pourra faciliter les démarches notamment lors de la phase d’implantation. Il s’agit de trouver plusieurs formes de partenariats (économiques et politiques).
Ø J-F BIKES travaillera autour d’un accord avec un fournisseur local de vélos et de pièces pour vélo. Ce partenariat fournisseur aura pour but de faire baisser le prix des vélos et matériaux de maintenance. Ce partenariat sera négocié sur la base d’une grande commande annuelle (renouvellement d’un tiers du parc à vélo et achats de consommables).
Ø En ce qui concerne les investissements, J-F BIKES s’orientera sur plusieurs solutions ;
- un actionnaire devra investir à hauteur de 50000€
- une subvention d’aide au conseil qui sera demandée aux fonds structurels européens pour permettre le paiement des conseils nécessaires à la bonne installation réglementaire de l’entreprise à Athènes. Cette subvention pourrait atteindre la somme de 25000€.
- une subvention d’aide à la prospection à l’étranger nous permettra de régler nos études de marchés et nos premiers déplacements vers Athènes. Ce chiffre pourrait atteindre les 15000€
- au-delà, il faudra trouver une banque qui laissera J-F BIKES emprunter une somme d’argent équivalente à 13000€ afin de mener à bien le projet.
Ø Politiquement, J-F BIKES se mettra en relation avec la chambre de commerce locale afin de gérer au mieux la veille réglementaire. Pour cela, les Chambres de Commerce et de l’Industrie à l’Etranger (CCIFE) aiderons J-F BIKES à prendre les contacts nécessaires.
Ø Pour mieux se parer et aussi avoir un certaine veille réglementaire, la Direction des Relations Economiques Extérieures (DREE) pourra rattacher J-F BIKES au Poste d’Expansion Economique (PEE) grec qui guidera et suivra l’entreprise dans ses démarches locales (administratives, législatives,…).
Ø Afin de bien s’implanter et de faire connaître son nom, J-F BIKES se portera sponsors de certaines initiatives locales à vocation politique. C’est pourquoi J-F BIKES souhaitera mettre en place des relations avec les quelques représentants de la politique locale. De ce fait, J-F BIKES pourrait être le moteur d’actions municipales pour l’environnement, les enfants, les personnes âgées, les sportifs, actions sociales,…etc. Ceci étofferait l’image de J-F BIKES dans la localité mais lui donnerait aussi une certaine notoriété.
Ø Pour déployer plus simplement son marché, J-F BIKES adoptera des conventions de partenariat avec des agences de voyage et autres organismes proposant des activités touristiques sur Athènes.
Conclusion
Cette démarche a permis à J-F BIKES d’effectuer des recherches fructueuses puisque selon les prévisions, la santé de l’entreprise paraît excellente. A la fin de la première année J-F BIKES pourrait prendre la décision de rembourser son emprunt à hauteur d’au moins 60% (soit 78000€ à minima) de la somme due. L’actionnaire pourrait se voir rétribuer une somme équivalente à 50% de son investissement et 75000 serait capitalisés dans le but de doubler le capital initial. Après remplacement des différents stocks considérés comme amortis, le bénéfice restant sera épargné pour une durée d’au moins un an. Cette action aura pour but de mettre en place une stratégie de croissance externe pouvant se réaliser au cours de la 2e année de fonctionnement de l’entreprise. Ainsi J-F BIKES ayant pour vocation d’être le premier proposant de service de location de vélos à Athènes pourrait devenir la première européenne de location de vélo après la création d’un nouveau comptoir de location au cœur d’une autre capitale européenne telle que Varsovie, Budapest voir même Lisbonne.
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